Стійка опор контактної мережі СО 135-59

Стійка опор контактної мережі СО 135-59 — це високоміцний залізобетонний виріб, призначений для облаштування, модернізації та капітального ремонту контактної мережі електрифікованих залізниць, а також трамвайних і тролейбусних ліній. Конструкція розроблена для надійної фіксації консолей, фіксаторів, живильних дротів та системи підвіски, що забезпечують безперебійне подання струму на рухомий склад.

Маркування СО позначає «стійка опор» (або стійка освітлення/опорна вібрована посилена). Такі вироби виготовляються за передовими технологіями формування та ущільнення у прецизійних металевих формах, що дозволяє досягти монолітної структури, максимальної щільності бетону та точних геометричних параметрів по всій довжині.

Технічні характеристики

• Маркування виробу: СО 135-59 (де СО — стійка опор / стійка посилена, 135 — довжина стійки в дециметрах (13.5 метра), 59 — індекс розрахункового згинального моменту або внутрішній шифр схеми армування та тримальної здатності виробу)
• Довжина виробу: 13500 мм (13.5 м)
• Тип конструкції: суцільна залізобетонна стійка двотаврового, прямокутного або змінного перерізу зі спеціальними отворами для кріплення залізничної арматури та заземлювальних елементів
• Матеріал: важкий конструкційний бетон високої щільності марки М400–М500 (класи міцності В30–В40) із потужним поздовжнім та поперечним армуванням високоміцною сталлю з попереднім натягом
• Клас морозостійкості бетону: F150–F200 (для стабільної роботи в суворих кліматичних умовах)
• Клас водонепроникності: W6–W8 (мінімальне водопоглинання)

Особливості та переваги

• Стійкість до інтенсивних вібрацій: Стійка СО 135-59 працює в умовах постійних статичних та динамічних навантажень, що виникають від пасажирських та багатотонних вантажних поїздів. Попередньо напружений сталевий арматурний каркас мінімізує прогини конструкції під дією ваги контактного проводу та шквальних поривів вітру.
• Технологія високого ущільнення: Завдяки якісному видаленню повітряних пор під час формування, готовий залізобетон має однорідну структуру. Це виключає ризик появи внутрішніх порожнеч та перешкоджає утворенню мікротріщин при різких сезонних перепадах температур.
• Надійний захист від блукаючих струмів та корозії: Для залізничного транспорту критично важливою є стійкість до електрокорозії. Щільний гідротехнічний бетон у поєднанні зі спеціальними заземлювальними провідниками ізолює арматуру від руйнівного впливу блукаючих струмів у зоні колій, а також від впливу ґрунтових вод і талого снігу.
• Економічність та тривалий термін служби: Розрахунковий термін експлуатації становить понад 50 років. Конструкція не потребує періодичного антикорозійного фарбування та складного технічного сервісу, що суттєво знижує експлуатаційні витрати на утримання транспортної інфраструктури.

Сфери застосування

• Будівництво та капітальний ремонт контактної мережі електрифікованих залізниць магістрального, під'їзного та промислового типу.
• Облаштування опорних конструкцій та ліній живлення для міського електричного транспорту (швидкісні трамваї, тролейбусні маршрути, міські залізничні вузли).
• Встановлення щогл висотного освітлення, систем сигналізації, централізації та блокування (СЦБ) на залізничних станціях, перегонах та транспортних розв'язках.
• Монтаж проміжних опор низьковольтних та середньовольтних ліній електропередачі (ЛЕП), що проходять уздовж транспортних коридорів чи територій промислових підприємств.

Компанія Рівелта гарантує високу якість усієї своєї продукції завдяки використанню передових технологій та ретельному контролю на кожному етапі виробництва. Придбати продукцію компанії можна безпосередньо через сайт, де представлений повний асортимент товарів. Це дозволяє клієнтам швидко знайти необхідні вироби для своїх проєктів.