Стійка опор контактної мережі СК 16.4-0.2 жд

Стійка опор контактної мережі СК 16.4-0.2 жд — це залізобетонна центрифугована конічна стійка спеціального призначення, розроблена для облаштування, модернізації та капітального ремонту контактної мережі залізниць, а також для будівництва магістральних ліній електропередачі високої напруги.

Абревіатура СК позначає «стійка конічна». Основною особливістю виробництва таких виробів є метод центрифугування. Під час високошвидкісного обертання форми на спеціальних верстатах важкий бетон під дією відцентрової сили ідеально розподіляється по стінках. Це дозволяє отримати порожнисту всередині, але надзвичайно щільну й міцну конструкцію з колосальною тримальною здатністю та бездоганною геометрією, здатною витримувати жорсткі умови експлуатації на залізничному транспорті.

Технічні характеристики

• Маркування виробу: СК 16.4-0.2 (де СК — стійка конічна центрифугована, 16.4 — довжина стійки в метрах, 0.2 — товщина стінки стійки в метрах / модифікація за типом армування та геометрії серії)
• Довжина виробу: 16400 мм (16.4 м)
• Тип конструкції: порожниста залізобетонна конічна стійка з кільцевим перерізом
• Матеріал: надважкий конструкційний бетон високої щільності марки М400–М500 (класи міцності В30–В40) із потужним поздовжнім та поперечним армуванням високоміцною сталлю гарячого прокату з попереднім натягом
• Клас морозостійкості бетону: F150–F200 (для стабільної роботи в суворих кліматичних умовах)
• Клас водонепроникності: W6–W8 (максимальний захист від підтоплення)

Особливості та переваги

• Виняткова міцність на вигин та вібрації: Стійка СК 16.4-0.2 розрахована на постійне утримання важких консолей, фіксаторів, живильних дротів та системи підвіски контактної мережі залізниці. Попередньо напружений арматурний каркас мінімізує деформації при сильних поривах вітру та постійних динамічних коливаннях від руху поїздів.
• Технологія центрифугування: Відцентрова сила під час виробництва повністю витісняє надлишки вологи та повітря, тому готовий бетон практично позбавлений мікропор. Це гарантує гладкість зовнішньої поверхні, мінімальне водопоглинання та стійкість до температурних коливань без утворення мікротріщин.
• Абсолютна стійкість до корозії: Надщільна структура гідротехнічного бетону та спеціальні присадки надійно захищають внутрішній сталевий арматурний каркас від впливу агресивних хімічних сполук у ґрунті, атмосферних опадів, талих вод, а також блукаючих струмів, що характерно для залізничних шляхів.
• Економічність та довговічність: Розрахунковий термін експлуатації стійок становить понад 50 років. На відміну від металевих опор, залізобетонні стійки СК не потребують регулярного фарбування чи антикорозійної обробки і легко монтуються у заздалегідь підготовлені циліндричні котловани за допомогою базових бурильно-кранових машин.

Сфери застосування

• Будівництво, модернізація та реконструкція контактної мережі електрифікованих залізниць магістрального, під'їзного та промислового призначення.
• Облаштування опорних конструкцій для залізничних станцій, перегонів, сортувальних гірок та великих транспортних вузлів.
• Монтаж великих проміжних та проміжно-кутових опор на відповідальних ділянках повітряних ліній електропередачі (ЛЕП) напругою 110 кВ, 220 кВ та 330 кВ.
• Встановлення щогл високовольтного освітлення, систем залізничної сигналізації, централізації та блокування (СЦБ), а також підвішування магістральних кабелів зв'язку.

Компанія Рівелта гарантує високу якість усієї своєї продукції завдяки використанню передових технологій та ретельному контролю на кожному етапі виробництва. Придбати продукцію компанії можна безпосередньо через сайт, де представлений повний асортимент товарів. Це дозволяє клієнтам швидко знайти необхідні вироби для своїх проєктів.